Rouler sans Cerine soulève des interrogations cruciales pour la santé et la performance des moteurs diesel modernes. Composant essentiel au bon fonctionnement des filtres à particules, la Cerine joue un rôle déterminant dans la réduction des émissions polluantes. En son absence, des dysfonctionnements mécaniques et des risques environnementaux majeurs peuvent survenir. Dans cette revue, retrouvez les conséquences d’une conduite sans Cerine.
Qu’entend-on par le terme « Cerine » ?
La Cerine est un additif chimique important dans les moteurs diesel qui utilisent des filtres à particules, visant à améliorer leur rendement. Cet agent, souvent constitué de cérine et de divers composés métalliques, est mélangé au carburant pour faciliter l’oxydation des suies accumulées dans le filtre. Ce mécanisme, appelé régénération, se produit à haute température et permet de réduire les émissions nocives émises par le moteur.
En abaissant la température requise pour cette réaction, la Cerine permet non seulement de prolonger la durée de vie du filtre à particules, mais aussi de réduire l’empreinte écologique du véhicule. Elle est généralement conservée dans un réservoir spécifique et administrée de manière automatique, selon les besoins du moteur. Essentielle pour répondre aux exigences des normes antipollution, la Cerine joue un rôle crucial dans la diminution des rejets polluants des moteurs diesel contemporains.
Quels impacts cela engendre-t-il de rouler sans Cerine ?
Conduire un véhicule sans Cerine peut entraîner des effets négatifs sur les performances du véhicule ainsi que le moteur. Voici les principales répercussions :
- Diminution de l’efficacité du filtre à particules.
- Risque d’obstruction du filtre à particules.
- Perte de puissance et de performance du moteur.
- Augmentation de la consommation de carburant.
- Risque d’immobilisation du véhicule pour éviter des dommages moteurs.
- Usure prématurée des composants moteurs internes.
- Risque de panne du capteur de niveau de Cerine sur certains modèles.
- Problèmes de gestion du niveau d’additif pouvant entraîner des mises à niveau inutiles.
Comment fonctionne le processus de régénération d’un filtre à particules ?
Le processus de régénération d’un filtre à particules (FAP) est essentiel dans le bon fonctionnement des moteurs diesel. Lorsqu’un filtre est saturé de suies, il doit subir un processus de nettoyage, appelé régénération, pour éliminer ces particules et éviter l’encrassement du filtre. Ce processus s’enclenche habituellement de façon automatique dès que la température du moteur atteint un seuil adéquat. À ce moment, les suies sont brûlées à haute température, ce qui permet de restaurer les capacités de filtration du système. Cette procédure est essentielle pour préserver l’efficacité du moteur tout en réduisant son impact écologique.
Certaines marques, comme Peugeot et Citroën, ont opté pour l’ajout d’un additif spécifique, la Cerine, dans le réservoir. Grâce à l’injection de cet additif via un calculateur, la température de combustion des suies est abaissée, ce qui facilite et accélère le processus de régénération. En permettant des cycles plus fréquents et efficaces, la Cerine empêche l’accumulation excessive de particules et améliore ainsi le rendement du filtre. Ce système est particulièrement avantageux pour les trajets urbains, où les cycles de régénération naturels peuvent être insuffisants, garantissant ainsi une gestion optimale des émissions.
Comment identifier un manque de Cerine dans votre véhicule ?
Pour repérer un niveau insuffisant de Cerine dans votre véhicule, il existe plusieurs moyens, bien que l’efficacité varie selon le modèle. L’essentiel à savoir est que la Cerine est contenue dans un réservoir spécifique, séparé du réservoir de carburant. Dès que le niveau de l’additif atteint un seuil bas, un indicateur apparaît sur le tableau de bord pour avertir le conducteur. Cette alerte se présente souvent sous la forme d’un voyant lumineux distinct, signalant qu’il est temps de procéder au ravitaillement. Pour ceux qui ne sont pas habitués à ce type d’indication, il est important de comprendre que la Cerine est liée au processus de régénération du moteur. En règle générale, il est conseillé de recharger le réservoir de Cerine tous les 80 000 à 120 000 kilomètres, afin d’assurer un fonctionnement optimal du moteur.
